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一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT

  ?1.【MLAT基本原理】

  隨著國內外航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,航空運輸量的不斷增長,大型機場及其周邊區(qū)域的飛機數量急劇增加。高密度的交通流量使得機場及其附近飛機與飛機之間、飛機與場面車輛之間的間距減少,跑道入侵、場面沖突、機場環(huán)境影響時有發(fā)生,航空安全、航班正點問題日益突出。因此,迫切需要引入新的針對終端區(qū)域、機場附近空域和機場場面監(jiān)視的監(jiān)視手段,以替代主要依靠飛行員和交通管制員的監(jiān)視方式。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第1張

  多點相關定位系統(tǒng)采用到達時間差位技術,即通過測試目標(飛機)發(fā)射信號到達多個基站的時間差參數來確定目標(飛機)三維位置與身份的一種獨立協(xié)同式監(jiān)視技術。

  該技術通過在地面布置多個遠端接收站,采用多點接收方式,接收監(jiān)視區(qū)域內的機載二次雷達應答信號,然后進行解碼發(fā)送至中心處理站,經過計算即可確定目標(飛機)的位置坐標。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第2張

  如圖,紅色圓點代表位于不同位置的定位接收機,飛機在同一時刻發(fā)送應答信號,距離不等的各接收機收到信號的時間是不同的,根據確定的算法就可以計算出飛機所在的三維位置。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第3張

  與其他監(jiān)視系統(tǒng)相比,MLAT采用二次雷達技術,可以充分利用機載現有標準應答機,而無須加裝其他機載導航設備完成定位監(jiān)視。

  2.【MLAT應用】

  MLAT主要應用在以下場景

  (1)機場場面監(jiān)視

  MLAT布點的靈活性,能有效改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋,其相關性使管制員不受天氣因素的影響,所得到的位置精度和目標識別度都大大提高。在許多大型機場多點相關監(jiān)視系統(tǒng)與場面監(jiān)視雷達同時安裝,是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段。我國的北京首都機場就采用MLAT部署了場面監(jiān)視系統(tǒng)。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第4張

  (2)終端區(qū)或航路監(jiān)視,又稱廣域多點定位。

  由于二次雷達可以提供高度、識別碼等信息,因此MLAT也可用于終端區(qū)或航路監(jiān)視,又稱為廣域多點定位。下圖是蒙古國的民航MLAT設置圖。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第5張

  3.【MLAT特點】

  (1)定位精度高、數據更新頻率快,無需額外的機載電子設備。

  (2)利用現有設施,建設成本低。

  (3)沒有傳統(tǒng)的旋轉天線部分,維護成本小。

  (4)接收機安置靈活,信號覆蓋有保障。

  (5)有冗余。

  (6)MLAT定位精度依賴于地面站的位置精度、站點布局和時間同步精度。

  4.【歷年真題】

  2018-單選-13

  多點定位系統(tǒng)探測范圍受( )限制。

  A. 能見度

  B. 溫度

  C. 精度

  D. 視距

  解析:多點定位系統(tǒng)采用二次雷達機制,工作頻率1030MHZ和1090MHZ,空間波傳播,不能穿越障礙物,受視距限制。選項D正確。

  而選項A能見度正是多點定位系統(tǒng)要克服的困難;選項B溫度和探測范圍無關;選項C的精度和題意無關,牛頭不對馬嘴。

一建民航考試重點-多點相關定位系統(tǒng)MLAT  第6張

  2018-多選-23

  下列關于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有()。

  A.廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達地區(qū)提供ATC監(jiān)視

  B.區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達

  C.二次雷達對管制空域的有源反射目標進行檢測

  D.多點定位系統(tǒng)是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段

  E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)

  解析:近年來一建考試多項選擇題中這種“下列……中說法正確的有”類型題目越來越多,這種類型選擇題考查的知識點很綜合,知識點非常多,也越來越難,稍有不慎,就會掉進出題者設置的“坑”里。

  選項A的ADS-B可在無雷達地區(qū)提供ATC監(jiān)視就是ADS-B的主要應用,正確。

  選項B的區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達是錯誤的,區(qū)域管制對象是航路上的飛機,距離遠,需要遠程空管一次雷達,近程空管一次雷達用于機場附近的飛機進場和離場等。

  選項C的二次雷達對管制區(qū)域的有源反射目標進行檢測,正確,這就是二次雷達的定義。

  選項D的多點相關定位系統(tǒng)是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段,也是正確的,這是多點相關定位系統(tǒng)的主要應用。

  選項E的空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng),錯誤。一建民航教材中提到的監(jiān)視系統(tǒng)有4個,分別是雷達、自動相關監(jiān)視、多點相關定位和空管自動化。

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